Los siguientes extractos son de un artículo que se publicó originalmente en el Edición especial de 2019 de Damage Prevention Professional (DP-Pro).
ESTÁ COMPROBADO que en los grandes proyectos de infraestructura, los servicios públicos casi siempre están en la parte superior de la lista o cerca de ellos en términos de sobrecostos y retrasos en los cronogramas de los proyectos. Está bien documentado que el proceso SUE realizado de conformidad con ASCE 38-02 evita los sobrecostos y hay muchos artículos e informes disponibles que respaldan esta afirmación.
Dada la abrumadora recopilación de datos desde el inicio de la profesión SUE y su implementación a principios de 2000, es difícil comprender que el enfoque metódico no es universal...
Cada vez más, los proveedores de SUE están entregando un producto 3D a medida que los avances en hardware y software mejoran constantemente. Por ejemplo, el uso de matrices 3D GPR está ganando terreno y se ha demostrado que estos sistemas con su respectivo software de procesamiento robusto brindan la información de profundidad más precisa en relación con los métodos complementarios para SUE. Estos sistemas son cada vez más asequibles y fáciles de manejar en el campo y ahora pueden medir por primera vez los límites de velocidad de las carreteras. Sin embargo, es importante comprender que para las investigaciones 3D SUE ahora y en el futuro, el producto final siempre será la integración de toda la información obtenida a través de la investigación y eso incluye QLD a QLA.
Estudios recientes indican que el uso de 3D SUE reduce sustancialmente el número de agujeros de prueba. En algunos casos, esto llegó al 80 % (Factibility of Mapping and Marking Underground Utilities by State Transportation Departments FHWA-HRT-16-019, 2018). Este es un resultado directo de tener una mejor conciencia espacial preliminar de los conflictos para que se pueda implementar un programa de pozos de prueba más enfocado.
