De volgende fragmenten komen uit een artikel dat oorspronkelijk werd gepubliceerd in de Speciale locatie-uitgave 2019 van Damage Prevention Professional (DP-Pro).
HET IS BEWEZEN dat nutsbedrijven bij grote infrastructuurprojecten bijna altijd bovenaan of bijna bovenaan de lijst staan als het gaat om kostenoverschrijdingen en vertragingen bij de projectplanning. Het is goed gedocumenteerd dat het SUE-proces dat wordt uitgevoerd in overeenstemming met ASCE 38-02 kostenoverschrijdingen voorkomt en er zijn veel artikelen en rapporten beschikbaar die deze bewering ondersteunen.
Gezien de overweldigende verzameling gegevens sinds de start van het beroep van SUE en de implementatie ervan begin 2000, is het moeilijk te doorgronden dat de methodische benadering niet universeel is...
SUE-providers leveren steeds vaker een 3D-product, omdat de ontwikkelingen op het gebied van hardware en software voortdurend verbeteren. Het gebruik van 3D GPR-arrays wint bijvoorbeeld aan kracht en het is bewezen dat deze systemen met hun respectieve robuuste verwerkingssoftware de meest nauwkeurige diepte-informatie bieden in vergelijking met de complementaire methoden voor SUE. Deze systemen worden steeds betaalbaarder en gemakkelijker te hanteren in het veld en kunnen nu voor het eerst de aangegeven snelheidslimieten op de snelweg inspecteren. Het is echter belangrijk om te begrijpen dat voor 3D SUE-onderzoeken nu en in de toekomst het eindproduct altijd de integratie zal zijn van alle informatie die door het onderzoek wordt verkregen, inclusief QLD via QLA.
Recente onderzoeken geven aan dat het gebruik van 3D SUE het aantal testgaten aanzienlijk vermindert. In sommige gevallen was dit zelfs 80% (Feasibility of Mapping and Marking Underground Utilities by State Transportation Departments FHWA-HRT-16-019, 2018). Dit is een direct resultaat van het hebben van een beter voorlopig ruimtelijk inzicht in conflicten, zodat een meer gericht testgatenprogramma kan worden geïmplementeerd.
