Aşağıdaki alıntılar daha önce dergide yayımlanan bir makaleden alınmıştır. Hasar Önleme Profesyonelinin 2019 Özel Lokasyon Sayısı (DP-Pro).
Büyük altyapı projelerinde, maliyet aşımları ve proje programlarındaki gecikmeler açısından kamu hizmetlerinin hemen hemen her zaman listenin en başında veya en üst sıralarında yer aldığı KANITLANMIŞTIR. ASCE 38-02'ye uygun olarak yürütülen SUE sürecinin maliyet aşımlarını önlediği belgelenmiş olup, bu iddiayı destekleyen birçok makale ve rapor mevcuttur.
SUE mesleğinin başlangıcından ve 2000 yılı başlarında uygulamaya konulmasından bu yana verilerin yoğun bir şekilde derlenmesi göz önüne alındığında, yöntemsel yaklaşımın evrensel olmadığını anlamak zordur…
Donanım ve yazılımdaki gelişmeler sürekli olarak geliştikçe, SUE sağlayıcıları giderek daha fazla 3D ürün sunuyor. Örneğin, 3D GPR dizilerinin kullanımı ilgi kazanıyor ve bu sistemlerin, ilgili güçlü işleme yazılımlarıyla, SUE'ye yönelik tamamlayıcı yöntemlere göre en doğru derinlik bilgisini sağladığı kanıtlandı. Bu sistemler daha ekonomik hale geliyor ve sahada kullanımı daha kolay hale geliyor ve artık ilk kez ilan edilen otoyol hız limitlerinde ölçüm yapılabiliyor. Ancak, şimdiki ve gelecekteki 3D SUE araştırmaları için nihai ürünün her zaman araştırma yoluyla elde edilen ve QLA aracılığıyla QLD'yi de içeren tüm bilgilerin entegrasyonu olacağını anlamak önemlidir.
Son çalışmalar, 3D SUE kullanımının test delikleri sayısını önemli ölçüde azalttığını göstermektedir. Bazı durumlarda bu oran %80'e kadar çıkmıştır (Devlet Ulaştırma Daireleri Tarafından Yeraltı Tesislerinin Haritalanması ve İşaretlenmesinin Fizibilitesi FHWA-HRT-16-019, 2018). Bu, daha odaklı bir test deliği programının uygulanabilmesi için çatışmalara ilişkin daha iyi bir ön mekansal farkındalığa sahip olmanın doğrudan bir sonucudur.
