الفوائد
ما هي فوائد تقنية GPR؟
يصل عائد الاستثمار إلى 21 دولارًا أمريكيًا لكل دولار أمريكي مستثمر
يغذي استخدام GPR البيانات المهمة في عمليات هندسة المرافق الجوفية لتحسين موثوقية المعلومات الجوفية ودقة تحديد الموقع الجغرافي للمرافق المدفونة. هناك أدلة متزايدة على أن استخدام SUE في مشاريع البنية التحتية له عائد إيجابي على الاستثمار.
وزارة النقل الأمريكية
عائد استثمار يبلغ 4.62 دولارًا أمريكيًا لكل 1.00 دولار مستثمر "توفير التكاليف في مشاريع الطرق السريعة باستخدام هندسة المرافق الجوفية" (جامعة بوردو ، 1999)
جمعية مقاولي أونتاريو لمياه الصرف الصحي والمياه
عائد استثمار يبلغ 3.41 دولارًا أمريكيًا لكل 1.00 دولار مستثمر في "هندسة المرافق الجوفية في أونتاريو: التحديات والفرص" (جامعة تورنتو ، 2005)
بنسلفانيا وزارة النقل
عائد استثمار يبلغ 21.00 دولارًا لكل 1.00 دولار مستثمر "دليل هندسة المرافق الجوفية" (جامعة ولاية بنسلفانيا ، 2007)
جامعة تورنتو
العائد على الاستثمار من 2.05 دولار إلى 6.59 دولار لكل 1.00 دولار مستثمر "تقييم استخدام هندسة المرافق الجوفية في كندا" (جامعة تورنتو ، 2006)
يساعد استخدام تقنيات تحديد المواقع مثل GPR بشكل كبير في تحسين فهمنا لما يكمن تحت سطح الأرض والبنية الأخرى ويظهر بشكل متزايد فائدة قابلة للقياس الكمي في تحسين الدقة الموضعية للبنية التحتية تحت السطحية.
التشريعات والمعايير
اعتبرت العديد من البلدان استخدام GPR مطلبًا إلزاميًا لمثل هذا العمل ، والذي يتم دعمه من خلال تنفيذ معايير قوية مثل: AS 5488-2013 (أستراليا) ، S250 (كندا) ، NTE INEN 2873 (إكوادور) ، دليل ماليزيا القياسي لرسم خرائط المرافق تحت الأرض ، PAS 128 (المملكة المتحدة) و ASCE 38-02 (الولايات المتحدة).
هندسة المرافق تحت السطحية (SUE)
GPR هي طريقة جيوفيزيائية غير مدمرة مثبتة جيدًا للكشف عن البنية التحتية الجوفية ورسم خرائط لها. يستخدم متخصصو هندسة المرافق الجوفية (SUE) بشكل روتيني GPR لجمع البيانات المهمة المتعلقة بوجود وتخطيط المرافق المدفونة وغيرها من الأصول والبنية التحتية الجوفية.
التقاط البيانات ثلاثية الأبعاد
أدى مطلب المسح عبر مسافات طويلة أو مناطق أكبر إلى تطوير متقدم لأنظمة GPR التي تشتمل على هوائيات GPR متعددة. تسمح "صفيفات GPR" هذه بمسح مثل هذه المناطق بسرعة أكبر من خلال جمع العديد من ملفات تعريف GPR في وقت واحد وتقديم التقاط كامل للبيانات ثلاثية الأبعاد. تشمل التطبيقات الروتينية الآن خرائط المرافق ، والتحقيقات الأثرية ورسم خرائط القطع الأثرية ، ومسوحات الطرق ، وتحقيقات سطح الجسر والمزيد.
الفوائد التشغيلية لأخذ العينات في الوقت الحقيقي؟
في حين أن أنظمة GPR التقليدية التي تستخدم التصميمات القديمة لا تزال ناجحة ، فإن نظام GPR الحديث القائم على RTS يوفر العديد من المزايا.
البساطة
لا تتطلب أنظمة RTS وحدة التحكم المركزية لتكوين الأنظمة التقليدية. وبالتالي ، هناك عدد أقل من الكابلات والاتصالات بين الوحدات ، مما يجعل الأنظمة أكثر عملية وملاءمة للمجال.
سرعة المسح
بينما نادرًا ما يمكن استخدام الأنظمة التقليدية بسرعات أعلى من 50 كم / ساعة (بدون زيادة مسافة النقطة) ، يمكن استخدام نظام RTS بأي سرعة تقريبًا. هذا يعني إجراء عمليات مسح أسرع والأهم من ذلك هو إجراء عمليات مسح للطرق ، دون تعطيل تدفق حركة المرور.
عمق الاختراق / الحساسية
نظرًا لأن نظام RTS يجمع البيانات بشكل أسرع ، يتم استخدام معدل التجميع هذا لخفض مستوى ضوضاء النظام ، مما يزيد بشكل فعال من عمق اختراق الإشارة. على حد علمنا ، لم يتم جمع بيانات 16 بت الحقيقية باستخدام أنظمة GPR التقليدية ، في حين أن النظام القائم على RTS قد يتجاوز بسهولة 20 بت.
لماذا قد تستثمر في نظام GPR تقليدي بالنظر إلى المزايا الواضحة لـ RTS؟
المدى الديناميكي / الحساسية
غالبًا ما يتم التعبير عنه كعدد فعال من البتات ، أو بوحدة dB ، حيث تساوي 16 بت 96 ديسيبل. هذه المعلمة لها تأثير مباشر على عمق الاختراق والعدد الأكبر هو الأفضل.
مدى السرعة
في الوقت الحاضر ، تُستخدم المركبات بشكل شائع لتسهيل عمليات مسح GPR ، حتى فوق التضاريس الوعرة. من المهم أن تتطابق سرعة نظام GPR مع سرعة المسح ، وإلا يجب تقليل كثافة البيانات ، مما سيؤثر على النتائج.
تردد المركز وعرض النطاق الترددي
تحدد هاتان المعلمتان دقة النظام ، أي محتوى المعلومات للبيانات التي تم جمعها. تعطي الأرقام الأعلى مزيدًا من المعلومات ، ولكن على حساب اختراق العمق.
سهولة الاستخدام
أو سهولة الاستخدام ؛ ليس عنصرًا تراه عمومًا لأنه لا يؤثر بشكل مباشر على النتائج. ومع ذلك ، واجهنا على مر السنين العديد من العملاء الذين يشكون من إفساد أحد الاستطلاعات ، بسبب الإعدادات المعقدة التي أداروها بشكل غير صحيح. يعد النظام القائم على RTS أكثر سهولة في الاستخدام وأسهل في التدريب والتعلم ، لذلك يقلل من هذه المخاطر.
