Kutipan berikut berasal dari artikel yang aslinya diterbitkan di Edisi Khusus 2019 dari Damage Prevention Professional (DP-Pro).
TERBUKTI bahwa pada proyek infrastruktur besar, utilitas hampir selalu berada pada atau mendekati urutan teratas dalam hal pembengkakan biaya dan penundaan jadwal proyek. Telah didokumentasikan dengan baik bahwa proses SUE yang dilakukan dengan mematuhi ASCE 38-02 mencegah pembengkakan biaya dan banyak artikel dan laporan tersedia yang mendukung pernyataan ini.
Mengingat kompilasi data yang luar biasa sejak dimulainya profesi SUE dan implementasinya pada awal tahun 2000, sulit untuk memahami bahwa pendekatan metodis tidak universal…
Semakin banyak, penyedia SUE memberikan produk 3D karena kemajuan dalam perangkat keras dan perangkat lunak terus meningkat. Misalnya, penggunaan larik GPR 3D mendapatkan daya tarik dan terbukti bahwa sistem ini dengan perangkat lunak pemrosesan kuatnya masing-masing memberikan informasi kedalaman paling akurat dibandingkan dengan metode pelengkap untuk SUE. Sistem ini menjadi lebih terjangkau dan lebih mudah ditangani di lapangan dan sekarang dapat melakukan survei pada batas kecepatan jalan raya yang dipasang untuk pertama kalinya. Namun, penting untuk dipahami bahwa untuk investigasi 3D SUE sekarang dan di masa mendatang, produk akhir akan selalu merupakan integrasi dari semua informasi yang diperoleh melalui investigasi dan itu termasuk QLD melalui QLA.
Studi terbaru menunjukkan bahwa menggunakan 3D SUE mengurangi jumlah lubang uji secara substansial. Dalam beberapa kasus, ini mencapai 80% (Kelayakan Pemetaan dan Penandaan Utilitas Bawah Tanah oleh Departemen Transportasi Negara FHWA-HRT-16-019, 2018). Ini adalah akibat langsung dari kesadaran spasial awal konflik yang lebih baik sehingga program lubang uji yang lebih terfokus dapat dilaksanakan.
