I seguenti estratti sono tratti da un articolo originariamente pubblicato nel 2019 Speciale Emissione di Prevenzione Danni Professionale (DP-Pro).
È DIMOSTRATO che nei grandi progetti infrastrutturali le utility sono quasi sempre in cima o quasi in cima alla lista in termini di superamento dei costi e ritardi nei programmi di progetto. È ben documentato che il processo SUE condotto in aderenza all'ASCE 38-02 previene il superamento dei costi e sono disponibili molti articoli e rapporti a sostegno di questa affermazione.
Data la travolgente raccolta di dati dall'inizio della professione SUE e dall'implementazione all'inizio del 2000, è difficile capire che l'approccio metodico non sia universale...
Sempre più spesso, i fornitori di SUE forniscono un prodotto 3D poiché i progressi nell'hardware e nel software sono in costante miglioramento. Ad esempio, l'uso di array GPR 3D sta guadagnando terreno ed è dimostrato che questi sistemi con i rispettivi robusti software di elaborazione forniscono le informazioni di profondità più accurate rispetto ai metodi complementari per SUE. Questi sistemi stanno diventando più convenienti e più facili da gestire sul campo e ora possono rilevare per la prima volta i limiti di velocità autostradali pubblicati. Tuttavia, è importante capire che per le indagini 3D SUE ora e in futuro, il prodotto finale sarà sempre l'integrazione di tutte le informazioni ottenute attraverso l'indagine e che include QLD tramite QLA.
Studi recenti indicano che l'utilizzo di 3D SUE riduce sostanzialmente il numero di fori di prova. In alcuni casi, questo è stato dell'80% (Fattibilità della mappatura e della marcatura di servizi sotterranei da parte dei dipartimenti statali dei trasporti FHWA-HRT-16-019, 2018). Questo è il risultato diretto di una migliore consapevolezza spaziale preliminare dei conflitti in modo da poter implementare un programma di prove più mirato.
