以下の抜粋は、最初に掲載された記事からのものです。 被害防止プロフェッショナル（DP-Pro）の2019年特別ロケ号.
大規模なインフラストラクチャ プロジェクトでは、コスト超過とプロジェクト スケジュールの遅延という点で、公共事業がほぼ常にリストの最上位かその近くにあることが証明されています。 ASCE 38-02 に従って実施される SUE プロセスがコスト超過を防止することは十分に文書化されており、この主張を裏付ける多くの記事やレポートが入手可能です。
SUE 専門職の開始と 2000 年初頭の実施以来、膨大な量のデータが編集されていることを考えると、体系的なアプローチが普遍的ではないことを推測するのは困難です…
ハードウェアとソフトウェアの進歩が絶えず向上しているため、SUE プロバイダーが 3D 製品を提供するケースが増えています。 たとえば、3D GPR アレイの使用が注目を集めており、これらのシステムとそれぞれの堅牢な処理ソフトウェアが、SUE の補完的な方法と比較して最も正確な深度情報を提供することが証明されています。 これらのシステムはより手頃な価格になり、現場での取り扱いが容易になり、初めて高速道路に掲示された制限速度で調査できるようになりました。 ただし、現在および将来の 3D SUE 調査では、最終成果物は常に調査を通じて得られたすべての情報の統合であり、これには QLD から QLA が含まれることを理解することが重要です。
最近の研究では、3D SUE を使用するとテスト ホールの数が大幅に減少することが示されています。 場合によっては、これは 80% にも達しました (州交通局による地下施設のマッピングとマーキングの実現可能性 FHWA-HRT-16-019、2018)。 これは、より集中的なテスト ホール プログラムを実装できるように、競合に対する事前の空間認識が向上したことの直接の結果です。
