Die folgenden Auszüge stammen aus einem Artikel, der ursprünglich im veröffentlicht wurde Sonderausgabe 2019 von Damage Prevention Professional (DP-Pro).
Es ist erwiesen, dass Versorgungsunternehmen bei großen Infrastrukturprojekten fast immer ganz oben auf der Liste stehen, wenn es um Kostenüberschreitungen und Verzögerungen bei Projektzeitplänen geht. Es ist gut dokumentiert, dass der in Übereinstimmung mit ASCE 38-02 durchgeführte SUE-Prozess Kostenüberschreitungen verhindert, und es sind zahlreiche Artikel und Berichte verfügbar, die diese Behauptung stützen.
Angesichts der überwältigenden Datensammlung seit der Gründung des SUE-Berufs und seiner Einführung Anfang 2000 ist es schwer vorstellbar, dass der methodische Ansatz nicht universell ist …
SUE-Anbieter liefern zunehmend ein 3D-Produkt, da die Fortschritte bei Hardware und Software ständig verbessert werden. Beispielsweise gewinnt der Einsatz von 3D-GPR-Arrays an Bedeutung und es ist erwiesen, dass diese Systeme mit ihrer jeweiligen robusten Verarbeitungssoftware im Vergleich zu den komplementären Methoden für SUE die genauesten Tiefeninformationen liefern. Diese Systeme werden immer erschwinglicher und vor Ort einfacher zu handhaben und können nun erstmals die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen überwachen. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass das Endprodukt bei 3D-SUE-Untersuchungen jetzt und in Zukunft immer die Integration aller durch die Untersuchung gewonnenen Informationen sein wird, einschließlich QLD bis QLA.
Aktuelle Studien zeigen, dass der Einsatz von 3D SUE die Anzahl der Testlöcher erheblich reduziert. In einigen Fällen lag dieser Wert bei bis zu 80 % (Feasibility of Mapping and Marking Underground Utilities by State Transportation Departments FHWA-HRT-16-019, 2018). Dies ist ein direktes Ergebnis eines besseren vorläufigen räumlichen Bewusstseins für Konflikte, sodass ein gezielteres Testlochprogramm implementiert werden kann.
